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比给特斯拉充电还贵!15 分钟 5 元钱,你还用得起共享充电宝吗?网友们炸了


点击:192 作者:AG平台游戏大厅 日期:2020-11-27 10:51:08

不知道大家是否还记得陈欧、王思聪那场 " 关于共享充电宝 " 的互怼?

2017 年 5 月 4 日,陈欧宣布 " 街电 " 获得聚美优品 3 个亿的融资后,王思聪在朋友圈讽刺称," 共享充电宝要是能成我吃 X,立帖为证。"

如今,三年过去,曾经 " 兵荒马乱 " 的共享充电宝市场已经形成 " 三电一兽 " 的 " 四方争霸 " 局面。以街电、来电、小电、怪兽为主的共享充电宝品牌都已实现盈利,将充电宝变成了摇钱树。

市场格局初定,涨价也紧随而至,每经小编在微博上发现,不断有网友吐槽共享充电宝太贵,用不起,甚至有网友表示,某品牌的充电宝 15 分钟要 5 块钱。

比给特斯拉充电还贵

共享充电宝为消费者提供了便捷的充电工具,让大家免于拿沉重的充电器出门,又能在手机需要电时及时补充,极大地便利了大家的生活。

但近来,共享充电宝越来越贵了,据了解,目前市面上共享充电宝价格多为 1.5 元 / 半小时、2 元 / 半小时。在景区、影院等区域,价格更高,有的是 2.5 元 / 半小时,景区则是 4 元 / 半小时,甚至 10 元 / 每小时。

相较当初面世时 1 元 / 小时的 " 白菜价 ",现在的价格让很多网友直呼 " 无法接受 "。

这种价格究竟有多贵呢?

图片来源:每经记者 谭玉涵 摄

我们以使用普通 220V 家庭充电桩的特斯拉为例。

使用 21700 电池的特斯拉 Model 3,其标准版和长续航版电池容量分别为 55kWh 和 75kWh,充满大概需要 50 或 70 度左右,按照北京市国家电网家用充电桩电费标准 0.4733 元 / 度(无阶梯电价)计算,使用家庭充电桩,55kWh 车型充满一次电费用约为 26 元,75kWh 车型费用约为 32 元。如果是使用公共充电桩,所需费用大概是家用充电桩的约 2 倍。

Model 3 能最高支持 32A 的电流,功率 7KW,换算 1 小时充电里程约 45km,标准版和长续航版充满一次电所花时间大约 10~13 小时,每小时所用电费 2.6 元左右。

由此可见,使用共享充电宝的平均价格已经超过了在家给特斯拉充电的价格,几乎等于使用公共充电桩的价格。要知道,这仅仅是按照单位时间计算的价格比较,如果按照实际充电容量计算,共享充电宝的价格相比特斯拉更是贵出天际。

客服回应:不是平台统一提价

据媒体报道,对于网友吐槽共享充电宝涨价,街电客服表示,最近是有部分柜机价格轻微提升,是不同区域的门店根据市场情况调整收费标准,不是平台统一提价。怪兽充电也表示,不同商家有不同收费标准。

2015 年,随着共享经济概念的崛起,共享充电宝诞生了。相关数据显示,2015 年全年我国有 355 家充电宝相关企业进行了注册。

2017 年,共享充电宝行业迎来了巅峰时刻。统计数据显示,2017 年共享充电宝行业的投融资总数超过 2015-2019 年间其他年份数量之和。

但巅峰之后就是深渊,共享充电宝市场在 2017 年末迎来了寒冬,大量共享充电宝企业倒闭,行业迎来大洗牌。之后数年,市场格局逐步奠定,数据显示,至 2019 年上半年,街电市场份额已超 40%,而三电一兽外的其他企业市场份额仅为 3.3%。

" 瓜分天下 " 之后,共享充电宝开始涨价。

2018 年下半年,大多数品牌定价还是 1 元 / 小时。2019 年 8 月,共享充电宝登上了央视,但内容却是租金悄然普涨。

据央视财经报道,彼时各品牌共享充电宝在景区、口岸等人流量大、地段好,相对难进驻或维护的区域达到的最高收费标准为 8 元 / 小时;大部分场景平均租金 2-4 元 / 小时。

图片来源:央视财经

" 从我们来看,从 1 块钱变到 2 块钱,其实对用户并没有什么太大的影响。" 深圳街电科技有限公司副总裁在接受央视采访时说道," 用户能够接受,因为它本来就是刚需。"

提价之后,共享充电宝企业也开始盈利,聚美优品财报显示,旗下共享充电企业街电,在 2018 年已实现年度盈利。2018-2019 财年,街电营收超 68 亿,营业利润约 3700 万元。其他几家,小电、来电、怪兽充电也纷纷在 2019 年宣布盈利。

渠道运营成本持续抬高

据新京报,互联网观察家丁道师表示:" 共享充电宝涨价和共享单车涨价是一个逻辑,经过前期竞争,市场格局洗牌之后,头部企业出线,用户消费习惯也被培育。如今调整价格,赚取利润是合理的商业发展轨迹。"

据北京青年报曾报道,提价是多方原因综合导致的,比如商家要求调高定价以获取更高的分成收入,当然,更重要的原因还包括渠道运营成本的持续抬高。

据《华夏时报》,共享充电宝企业面临着逐渐高涨的入场费和利润分成。有共享经济业内人士表示,据他了解,共享充电宝行业给商家的平均利润分成大概在 20% 左右,一些特殊点位则能达到 50% 甚至 70%," 共享充电宝的使用频率越高,这个点位的商家分成就会越高。"

共享充电宝行业某头部企业内部人士任舞(化名)也表示,在一些战略性的点位,商家的利润抽成应该能达到 50%。她表示,这源于战略性点位和生意模式点位的利润分成不一样。

任舞透露,各家企业在商场、餐厅等一般点位的价格都差不多。但在酒吧、会所、网吧等核心点位布局的共享充电宝使用价格更高,营收也会更高。比如位于一间酒吧的一台 16 孔机器可能一天能拿到几千或上万的流水,但有的点位一天流水只有几十块钱。

事实上,共享充电宝此前的低价战略只是商业推广的手段。对以租金为主要盈利来源的共享充电宝行业,上调价格无疑是必然的。企业需要逐步缓解之前巨额补贴所带来的亏损压力,逐步提高费用标准减少收支差,这也有利于企业的后续融资。

共享充电宝还能火多久?

随着行业的回暖,资本也重新涌入,2019 年 12 月,怪兽充电获 5 亿融资。今年 5 月,美团突然杀入充电宝行业,开启疯狂地推。7 月,小电科技接受上市辅导,拟创业板上市,冲刺 " 共享充电宝第一股 "。

据今年 3 月下旬艾瑞咨询发布的《2020 年中国共享充电宝行业研究报告》,2019 年共享充电宝市场用户规模在 2.5 亿人左右,未来三年复合增长率约为 44.9%,还具备很大的增长潜力。

艾瑞咨询的这份报告认为,5G 手机的出现,让电池的续航能力面临更大挑战(华为轮值董事长徐直军曾表示,华为准备推出的 5G 芯片耗电量可能是 4G 的 2.5 倍)。游戏、视频等应用在 5G 时代将更普及,加速手机耗电。而电池技术取得重大突破,短则需要 5 年,长则 20 年,这意味着给共享充电宝留下了较长的发展时间。

事实上,回头看,共享充电宝涨价乃 " 大势所趋 "。但站在消费者的角度,从 " 不看价格扫码使用 " 到 " 精打细算按时归还 ",共享充电宝的涨价趋势的确令人难以接受。

但必须得看到,充电宝的产品附加值并不高,且随着生产技术的不断发展,会不断地降低。换而言之,在持续涨价的背景下,如果共享充电宝如果不能提供更为优质的服务体验,想必消费者仍会趋向 " 购买充电宝 " 而不是 " 租赁充电宝 "。共享充电宝行业若不回到低成本的共享经济范畴,未来的发展道路恐怕会越来越小。

编辑 |孙志成 杜恒峰

校对 |李净翰

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